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常泰长江大桥两项设计阶段科研专题
通过验收！
10月25日，常泰长江大桥《桥址处风参数及风与温度组合效应研究》和《大跨度公铁两用桥风车桥耦合分析》两项设计阶段科研专题通过省交通工程建设常泰桥指组织的专家验收。
专业解读
《桥址处风参数及风与温度组合效应研究》将主要为大桥设计提供桥位处基本设计风速以及极值风速或极值温度情况下风与温度组合时的折减系数。
《大跨度公铁两用桥风车桥耦合分析》主要是为大桥设计提出有效的列车行车控制标准以及风速-车速阈值曲线，并为桥上列车的安全预警及指挥调度提供依据。
常泰长江大桥起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道。2019年1月9日开工，工期预计为5年半。
建成后，从常州到泰兴的车程缩短至半个小时左右，不仅增加了常泰城市空间的连接，更为常州打造江苏中轴主枢纽提供有力支撑。
常泰长江大桥不仅能为常泰两地间的资源互补搭建桥梁，便于两地劳动力资源、人才流、物流等资源的传输，也能与常州北部地区的港口、铁路、机场、货场等资源形成呼应，形成我市综合交通枢纽的“桥头堡”，未来常泰通道将串联起长江南北两大高速公路体系和南北沿江高速铁路体系，在江苏中轴的节点上，把常州引入全省乃至全国高速、高铁体系，为常州打造江苏中轴主枢纽提供有力支撑。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。
项目采用公铁双层布置过江方案：
上层桥面布置双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度33米；
下层桥面分别布置两线城际铁路和四车道公路，其中下层下游为公路，设计速度80公里/小时，路基宽度19米，下层的上游为城际铁路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时行车条件。
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