8月9日，由中铁二十五局集团承建的新华桥拆除重建工程正式对老桥进行拆除，预计于9月下旬完成全部主体拆除任务。
株洲市新华桥全长110m、宽30m，由“1964年老桥”和“1994年扩建桥组成”两部分组成，采用双向4车道设计，梁底至轨面最小距离仅6.6m。由于上世纪六十年代社会生产力和施工水平有限，当时设计标准和荷载等级取用偏低，桥梁所采用的建筑材料耐久性已基本达到极限状态，存在严重安全隐患。
据中铁二十五局新华桥拆除重建工程项目负责人李祖勇介绍，“由于新华桥下铁路输电系统万伏高压线距离桥底不足30厘米，为新华桥的拆除工作带来很大难度。同时，新华桥下有10多股铁道，发车频率密集，老桥桥墩全部位于铁轨股道之间，大型破拆设备无法进场，我们只能通过人工用绳锯将其化整为零，分批次运输。此外，老桥拆除重建只能在铁路运行窗口期进行，施工周期较长。”
新华桥的拆除重建，不仅是在株洲城区东西干道上“做手术”，更是在全国普铁南北大动脉上“动刀子”。该桥在站场内与既有线路斜交86°，由西南至东北依次跨越，客机折返车间机 7 道、京广上行线、株洲客 A 线、株洲站到发线9道、沪昆下行线、沪昆上行线、京广下行线等共计7股普速铁路及长株城际铁路上、下行线，其中老桥和扩建桥部分共计57片梁体需在封锁点内拆除。
新建新华桥桥梁宽度将在原有基础上拓宽至38米，桥长为110米，采用双向8车道设计，建成后将重新连接东西两大城区，缓解城市交通拥堵，提升株洲中心城区交通区位优势，助力长株潭融城一体化发展。
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