跨江越海、穿山越壑。5月18日从铁四院获悉，70年发展历程中，该院设计建成高速铁路桥梁长度超8000公里，约占全国运营高铁桥梁长度的四成。
去年4月6日，由铁四院设计的福厦高铁安海湾特大桥成功合龙，福厦高铁先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，是我国首条跨海高铁。安海湾特大桥是中国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现了世界跨海高铁桥梁最高行车时速350公里/小时，98秒就能风驰电掣跨越这片大海。
京沪高铁丹昆特大桥、福厦高铁泉州湾跨海大桥、张吉怀高铁芙蓉镇酉水大桥、昌赣高铁赣州赣江特大桥……一座座世界级桥梁，不断刷新着世界纪录。
中国铁路桥梁五大技术成就，铁四院就占据了两项。”铁四院桥梁院副总工程师曾甲华介绍，铁四院首创铁路梁拱组合桥——高铁混凝土桥梁跨度由100米级提升至300米级，突破了高速铁路混凝土桥梁的应用局限，并拓展了混凝土桥梁的应用范围，创新了高速铁路桥梁结构形式，解决了大跨度混凝土桥梁徐变变形控制的技术难题，为高速列车在大跨桥上平稳运行提供了保障；同时编著了《高速铁路混凝土梁拱组合桥》学术专著。此外，铁四院在铁路领域率先提出混合梁（组合梁）斜拉桥，改变传统钢桁梁斜拉桥单一技术格局，属开创性技术革命。目前，已成为铁路300至800米跨度范围的主力桥型。
来源： 湖北日报
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