潍烟高铁建设迎来新进展。 8月17日凌晨，历经40余天连续奋战，潍烟高铁铺轨进入平度新河站，标志着潍烟高铁铺轨顺利通过全线最长管段莱州段，铺轨过半。
潍烟高铁正线全长237.3公里，全线设10座车站，设计时速350公里。中铁一局潍烟铁路站前四标铺轨工区承建全线铺轨（双线）473.8公里，站线铺轨28.3公里，道岔铺设121组等施工任务。其中，莱州段线路全长62.59公里，是全线最长区间管段。
潍烟高铁自2020年开工建设以来，山东铁投集团潍烟高铁公司组织各参建单位高质高效推进全线工程施工进度。施工方中铁一局克服邻近营业线施工安全风险高、穿越龙烟线运输距离长、高速无砟道岔铺设工艺复杂以及线下施工条件限制等诸多困难和挑战，通过加强施工组织、优化工艺工序、开展劳动竞赛等措施，成为全线首家完成征地迁拆、隧道、连续梁、桥梁下部结构施工及箱梁架设的施工单位，顺利组织完成站改施工、铺轨基地建设、长轨进场和无砟道岔浇筑等施工任务，为实现铺轨工期节点目标奠定了坚实基础。
为确保铺轨任务顺利进行，自6月30日潍烟高铁开铺以来，施工方中铁一局开展昼夜双班施工，全体人员立足“保竣工 促进度 筑精品”劳动竞赛活动，迅速掀起施工大干高潮，累计完成铺轨（双线）261公里，创造了单日双班铺轨12.5公里的“潍烟速度”。同时，现场实施领导带班制度，并配备安全员、技术员、群安员和青安岗全程盯控，积极推进铺轨作业，同步开展焊轨、应力放散等工作，力争8月底接轨潍莱高铁昌邑站。
“潍烟高铁接轨潍莱高铁昌邑站后，铺轨设备将折返回蓬莱市站向烟台方向铺轨，平均每天铺轨8公里向前推进，预计9月底接轨烟台芝罘站，届时，潍烟高铁全线铺轨工程将全部完成。”中铁一局潍烟铁路四标铺轨工区负责人曹德志说。
为全面提高施工效率与安全管理水平，此次铺轨投入使用了集履带、轮胎及轨道走行于一体，可实现左右线快速切换的国内最先进新型多功能长钢轨牵引车，以及轨道运输、施工管理智控平台等自动化工装设备和新技术，实现了铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、专业化、绿色化，大幅提升了轨道铺设质量和工效，确保后期线路运行的平稳性和旅客乘坐舒适度。
“在铺轨施工中，我们通过小改小革，增加长钢轨防翻装置、增加摩擦防窜垫木和固定轨头铁靴装置，克服了千分之二十的长大下坡道铺轨施工‘钢轨拖拉溜窜’难题，确保了铺轨安全和效率。原来铺设一对长轨需要1个小时，我们通过精确计算铺轨流水线作业时间，将每道工序精确到秒，现在完成一对长轨铺设仅需要40分钟时间，不断刷新着潍烟铺轨速度。”中铁一局现场铺轨负责人赵云介绍道。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。助力烟台市从“动车时代”迈入“高铁时代”，对胶东半岛人民出行、经济和社会高质量发展，具有重要意义。
来源：齐鲁晚报网
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