1号线新荣站和阳逻线新荣客运站，直线距离仅约百余米但不能换乘。自从去年底阳逻线开通以来，就不断有市民呼吁增设通道，实现两条线路的站内换乘。近日记者获悉，地铁集团考虑到市民的实际需求，正在邀请设计单位论证换乘方案的可行性，两条线的换乘难题迎来了曙光。
市民：恶劣天气尤其盼望能换乘
1号线新荣站位于解放大道与汉黄路交叉口西侧，阳逻线新荣客运站位于后湖大道与汉黄路交叉口西侧，两车站位于同一区位。近日多位市民向楚天都市报反映，虽然都设置在新荣客运站附近，但两个车站是独立的，不能在站内实现换乘，“夏天高温烈日、冬天寒风雨雪，恶劣天气下辗转两条线路不太方便”。还有市民表示，如果不使用武汉通，单程票还要分段够买两次。
武汉生物工程学院的学生李晓霜告诉记者，17日是周六，她和三个室友乘地铁去武汉天地，要先乘阳逻线到新荣客运站，然后下车出站，再走几分钟才能去新荣站换乘1号线。“当天下着雨，我们撑着伞在站外辗转，特别羡慕其他线路的室内换乘。”她们告诉记者，刮风下雨的恶劣天气，以及每年开学放假行李多的时候，最盼望换乘能方便些。
在一些网站和论坛上，记者检索发现，在阳逻线开通前，就有市民咨询和1号线换乘的问题。“如果新荣不能换乘，那阳逻线只有在后湖大道可以融入地铁线网。”
探访：转乘需要出站拐弯再进站
1号线是高架线，阳逻线在这一段是地下线。记者在两个车站之间来回走了几次发现，新荣站的D出口和新荣客运站B出口距离最近，出站后拐一个弯就到了，距离约250米，时间约两三分钟。但如果不小心走错了出口，就需要从天桥上过马路，距离和时间都将翻倍。而记者随后在百度地铁上测距发现，两个车站直线距离仅为150米左右。
新荣站工作人员介绍，每天都有不少乘客咨询换乘阳逻线的问题，因此专门在站厅里张贴了详细的线路图。
随后记者看到一张公告上写着：“1号线新荣站和阳逻线新荣客运站是两个独立的车站，前往阳逻线新荣客运站乘车，需由新荣站D出口出站后，沿解放大道向北前行200米进站乘车。”上面还附有一张大地图，标注了两个车站的位置，并用红色箭头指明了行走路径，一共贴了四五张。在阳逻线的车站，也张贴着多张同样的指路告示。
记者边走边看到，在两个地铁站的站厅和楼梯间，墙面和地面也都贴着巨大的箭头和路标，指引乘客出站换乘。而在1号线列车上，进站前也会语音播报“可出站转乘阳逻线”。
回应：设计单位正在论证可行性
楚天都市报记者探访发现，夹在两条线之间的，是一个建设中的房地产项目。该楼盘一名销售人员介绍，项目包括住宅和购物中两部分，而购物中心内就设有两地铁线的换乘通道。“2020年项目建成后，乘客从1号线车站2层可以直接进入购物中心2层，然后下楼到-2层换乘阳逻线。”该项目一份宣传材料中也这样表述：“无缝接驳两条地铁，凸显地铁换乘上盖物业价值，可享日均10.8万换乘客流。”
新荣站和新荣客运站能否实现换乘，换乘方式是如楼盘所说吗？武汉地铁集一位工作人员表示，两车站之间的商业地块，不属于1号线和阳逻线管辖范畴。“他们怎么做，我们不了解，也无法干涉。”
这位工作人员介绍，考虑到广大乘客实际需求，地铁集团正在开展阳逻线新荣客运站与1号线新荣站换乘的可行性研究工作。“这个位置周边环境很复杂，包括地下的管线、地质等情况都要一一摸清。夹在中间的商业项目，只是换乘方案的限制性因素之一，设计单位正在进行方案的研究，要把对周边的影响减少到最低。”
“至于两站到底换乘到底能不能实现，要看设计单位最后的研究结果。如果确实做不了，我们会向市民说明原因。如果可以做，相信施工方也会尽快完工，早日给市民提供便利。”这名工作人员表示。
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