今年，我市列出了计划
总投资291.7亿元的
66个项目
来推进城建基础设施建设
其中有九大重大工程
直接关切民生
其中今年的重点是
黄石市现代有轨电车一期工程
起点位于磁湖路-黄石大道路口
终点位于市民之家
现代有轨电车一期工程
工程概况
线路总长约27km
全线共设站26座
平均站间距1090m
起点磁湖路-黄石大道路口，终点市民之家。
由北向南依次沿磁湖路、规划路（理工学院-黄石北站）、大泉路、苏州路、桂林南路、沿湖路、百花隧道、百花路、奥体大道、纵一路、园博大道、纵三路走行。
在规划沿线范围内的黄石市民们
大概要笑得合不拢嘴啦！
但也可能有的朋友们会质疑
为什么要建有轨电车！
黄石规划建设现代有轨电车的
现实意义
黄石是长江中游城市群区域性中心城市，城区空间从环磁湖地区向环大冶湖地区拓展，未来中心城区将形成“一主一副八组团”的城市空间结构。建设现代有轨电车，可进一步支撑城市空间格局拓展，提升现有公交服务水平，解决客流集中走廊拥堵问题，符合建设生态宜居城市的要求，符合城市总体规划和“十三五”规划的发展目标。
从黄石城区实际客流需求、组团间出行距离来看，中运量公共交通制式作为中长距离出行方式更为适合，而且黄石现有的人口、经济及客流量均未达到建设地铁和轻轨的审批条件。
有轨电车作为新型轨道交通制式
噪音低、能耗小、低污染
准点率高、舒适美观
有利于打造城市文化的名片和符号
提高城市居民出行品质
总的来说，黄石规划建设现代有轨电车
对黄石的发展，黄石人的出行生活
必然是一件大好事
很多市民仍然有疑惑
为什么是建有轨电车
而不是地铁、轻轨、或者快速公交呢？
不同公交方式比选说明
从黄石城市人口规模、客流出行、经济发展指标等方面分析，近期内难以支撑建设地铁或轻轨；而常规公交由于运能小、速度慢、污染大，难以起到骨干公交作用。
现代有轨电车相比较常规公交而言，是更大容量、更快速度和更高服务质量的公交出行服务。同时，现代有轨电车投资相对较少、建设周期短，运营灵活，赋予系统规划、建设和后期运营调整更多的变化选择。
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