近日，尼洋河特大桥最后一根主体桩基——81-4#桩基浇筑完成，至此川藏项目先期工程尼洋河特大桥桩基全部完成，实现了“桥快隧稳”第一阶段既定目标。
针对跨林芝母亲河——尼洋河，连通林芝动车所与色季拉山隧道，设桩基859根，全长3837.59m的尼洋河特大桥，项目部施工高峰期投入旋挖钻7台，冲击钻3台，汽车吊10台，挖机10台，施工人员高达100人，管理人员20余人，誓将尼洋河特大桥建设为标杆工程。
自2020年12月31日到2021年7月25日，尼洋河特大桥桩基施工历时226天圆满完成施工任务。期间，面对尼洋河特大桥49#～75#六个水中桥梁结构施工难题，以及后期隧道开挖出渣运输成本高昂困境，项目部反复研究尼洋河特大桥设计图纸和现场地形地质水文条件，拟定在尼洋河特大桥下游侧修一座施工栈桥，辅助水中桥梁结构施工并为后续洞渣料运输提供便利通道。方案一经审定，项目部立即组织建设，全长1260m的钢栈桥，2020年12月10日开始施工，到2021年1月31日就全线贯通，历时仅52天。钢栈桥的快速贯通，为后续工作打下坚实基础。
项目部在组织施工过程中，综合考虑影响进度的诸多因素，并逐一排除。针对林芝汛期尼洋河水流量较大，对特大桥水中桥梁结构的施工影响，项目部充分发挥组织优势，采取多线并进管理工艺，在钢栈桥建设过程中，优先完成水中桥梁结构段施工，确保汛期来临前，完成水中施工作业。
截至目前，特大桥的承台已浇筑完成73个，完成率占66%，墩身浇筑完成35个，完成率占32%。项目部将牢记使命，推动川藏工程建设高起点、高标准、高质量发展，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，将川藏线建设为幸福路、致富路。（来源：中国基建报）
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