桥梁支座发生损坏的原因有:
(1) 支座本身材料不均匀,个别支座采用再生橡胶。
(2) 部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油,导致滑板支座剪切 破坏。
(3) 安装过程中支撑垫石标高控制不好,单片梁四个受力支座 受力不均衡,个别支座脱空,导致受力较大的支座变形超出规 定值。
(4) 结构物伸缩缝未完成,交通未完全封闭,部分社会重车通 过时刹车导致支座受剪力较大,产生损坏。
桥梁支座发生损坏时,更换方案主要有以下两种:
(1)采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨。
为便于安装支架并提供足够的支承能力,需在支架下设置钢 筋混凝土基础。
由于支架基础均处于河道,地基较为软弱,承载力 低并且不均勻。基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。为了 减小沉降量,必须增大钢筋混凝土基础尺寸,并对支架进行预压。 此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。其实施具体方 式有以下几种:
1) 满布式支架法:其支撑面为桥墩下部的新建顶升基础。
满布式支架法的工作原理是在桥墩台两侧新架顶升基础,用贝雷架、槽钢、螺栓连接成受力的钢筋梁,受力梁上架千斤顶,在梁两端同 步顶升,待梁体抬升到施工高度后更换支座。
2) 抱柱支架法:其工作原理是在桥墩(台)的粧基顶面台阶上 设置钢制斜支架,支架通过横抱箍固定于桥墩墩柱上,支架高度至 桥面底板,在支架顶面置大吨位千斤顶,千斤顶上置通长型钢托 架,千斤顶顶托架将桥面板顶离支座,再进行更换。
3) 鞍型支座法:利用盖梁做支撑,直接在盖梁上搭设鞍型支 架,支架两侧放置千斤顶。即将钢梁穿过盖梁,两侧挂预先焊好的 L型挂架,在其上安置千斤顶;同时在两侧梁上加吊篮,操作人员 在吊篮上控制千斤顶抬升梁体。
4) 桥面钢梁法:其支撑位置在桥面上,支撑面为顶升梁相邻跨 的梁体。
在顶升梁上打孔,绑制钢带,安置钢梁,以相邻梁体为支 撑基础,配合顶升设备,抬升梁体。
(2)采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充 分利用梁体与墩顶的空间,采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥 跨,用高度为70 mm,Φ= 300 mm的圆形扁式油压千斤顶(最大顶 升重量为250 t,最大行程为15 mm)配电动油泵同步进行桥跨顶 升,利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀 同步提升。
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