10月13日，《新建宁波至舟山铁路PPP项目中标候选人公示》在浙江省公共资源交易中心发布，项目即将进入正式施工阶段。
甬舟铁路全长76.4公里，设计时速250公里，线路虽不足百公里，却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最：全长16.18公里的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长的海底高铁隧道；主跨1488米的西堠门特大桥，将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。
据了解，新建宁波（含）至舟山（含）铁路正线全长76.396公里，其中新建线路长70.137公里，利用既有线长6.259公里，含宁波枢纽、舟山地区相关工程及公铁合建桥梁公路部分。线路位于浙江省东部沿海地区，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。全线大中桥梁36座31.391km（其中正线左线桥梁27座28.643km，跨海段西堠门特大桥、桃夭门大桥、富翅门特大桥为公铁两用桥梁，金塘水道为铁路隧道），隧道17座34.660km，桥隧比90.26%。
本项目西堠门大桥、桃夭门大桥及富翅门大桥采用与甬舟高速公路复线公铁同层合建方案，公铁合建段初步设计批复概算约为110.08亿元（全部为静态投资），合建部分按铁路公路各50%计列投资（约55.04亿元），对公铁合建段公路部分投资由公路部门承担，不纳入本项目PPP范围投资。（来源：铁路建设规划）
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